都说本年的米兰车展是我国摩托车品牌的狂欢，也是历届米兰车展我国品牌最多的一次，很多在国内从未展出过的新车型，这一次在米兰车展都被放了出来，不只给国内车友来了一次视觉盛宴，更是让海外摩友才智到了我国摩托车职业的兴起，在许多新车傍边也有不少备受国内外车友关怀的高人气车型。

  米兰车展，最受国外车友重视的国产摩托车，春风V4 SR-RR必定首战之地的高人气车型。这也是我国摩托车品牌，初次在世界级的摩托车展会上，展出公升等级的V型四缸仿赛类型，一起春风

  一款全新的、搭载V4发动机的超级摩托车，足以应战来自日本和欧洲的尖端车型，不管其产地怎么，都注定会招引世人的目光

  ”。春风最近两年在各大世界赛事频频出风头，一起自己的出口车型在世界各地都很受欢迎，在种条件的加持下，推出显示本身实力的V4车型，自然会更受重视。

  一起V4 SR-RR的数据也十分冷艳，997ccV型四缸水冷发动机，上限功率157kw/213.46匹，极速超越300Km/h，

  整备分量不到200公斤，马力推重比不管是干重仍是整备均超越了1:1。更何况这台车还有装备了，职业稀有的自动式定风翼，不只带来了额定的下压力，还能在刹车的时分起到减速的效果。别的，该车还有自动悬架，许多电控等等，最最要害的是这台车不是PPT，而是正在准备出产之中。如此蛮横的实力，仍是我国品牌的产品，想不被重视都很难吧。

  战斗机相同，很简单让老外形象十分深入，然后这台车还有十分推翻的外观规划，像复古街车、也像运动巡航，

  交融了复古元素、未来主义细节和奇妙的工程规划，出现出新的复古混合风格。

  当然，单凭外观就像唬住老外是不或许的，P51这台车吊炸天的数据更让老外张狂。凭借着电机与发动机的混动调配，可发生70匹马力和100牛米的扭矩，零百加快3秒的成果，直接让这台250车型封神，更牛掰的是这台车仍是一款自动挡的车型，整备分量也只要175公斤。

  拉风的外观，新颖的规划，牛掰的数据，再加上混动和自动挡，奔达P51的亮点现已拉满，放在全球任何一个当地，这台车都有十足的招引力，一起也成功的让更多的海外摩友注意到奔达这个品牌。

  Rino 900这款车我愿称之为QJMOTOR本年的颜值天花板。这是一款很有世界范的三缸休旅，当然你愿称之为ADV也没问题，很明显这个外观具有着激烈的意大利风格，实际上也确实是由意大利规划团队操刀，在摩托车规划这一块意大利的造就是职业公认的顶流。

  除了外观够拉风之外，在装备上QJMOTOR向来是高标准，马祖奇倒立式前叉，全套Brembo刹车体系，前19寸后17寸钢丝辐条轮，大尺度TFT外表，前置摄像头，骑行形式，TCS，快排等等。这台车的座高815mm/830mm，装备20升的油箱，整备分量为220kg。

  除了外观之外，Rino 900的实力也很微弱，该车搭载一台全新的900cc 三缸发动机，最大马力118hp/10,000，最大扭矩76Nm/8,000rpm，比美雅马哈的

  。而且这也是QJMOTOR初次展出的三缸车型，这台车让广大车友看到了，未来根据这个三缸渠道的更多或许性。

  摩托车职业最著名的肌肉巡航车型，杜卡迪大魔鬼名副其实，对这种大排量的肌肉巡航欧洲人好像情有独钟，不过现在市面上在售的大排量肌肉巡航，也仅剩余大魔鬼一个独苗了。不过此次米兰车展赛科龙带来的RA1000，应该可以让欧洲车友眼前一亮。

  外观规划是这台车最大的亮点，大尺度长轴距调配粗大健壮的钢管车架，肌肉感爆表的一起，很有意大利运动街车的滋味，尤其是色彩是调配让人充溢驾驭愿望。比较较杜卡迪大魔鬼的规划风格，小编觉得RA1000的这种规划或许更受老外喜爱。

  ，最大马力107匹/9,000转，最大扭矩95牛米/6,500转，最高时速可达235公里/小时，这台发动机也有十分浓郁的欧洲血缘。减震和车架均通过精心，能供给杰出的操控性，刹车和轮胎的标准也很高，可供给超卓的驾驭趣味，一起还有一些电控体系，为这台公晋级的运动巡航保驾护航。

  相较于贵重的杜卡迪大魔鬼，赛科龙RA1000将会以更高的性价比，供给相似的驾驭体会，而且外观风格更具暴力美感。当然不管是关于国内顾客仍是国外顾客来说，这台车都有着十分高的招引力，究竟不是人人都能买得起杜卡迪。

  主场作战的贝纳利显得驾轻就熟，作为意大利摩托车品牌傍边资历最老的之一，贝纳利在意大利商场的影响力十分大，其间TRK系列也备受当地车友欢迎。这一次，贝纳利再次带来了TRK902

  是TRK系列的旗舰，也是TRK系列的颜值天花板，尽管有着典型的TRK宗族风格，但臻于老练的规划，在这台车上得到了更完美的展示。前大灯造型尖锐，鸟嘴得以保存，

  Xplorer气场全开，关于块头更大的欧洲车友来说，很显然这台车更让他们为之动容。

  Xplorer还搭载了，904cc排量的直列双缸发动机，而且针对中低转速进行了优化，以更适合ADV的运用场景，这台发动机的最大马力95.2Ps/

  更有7英寸TFT外表，支撑蓝牙和Wi-Fi衔接，并供给三种骑行形式（运动、游览和城市），装备

  前后均可封闭的ABS。此外还标配定速巡航、双向快排、胎压监测体系、三级加热座椅和手把、USB接口以及集成的导航体系等等。

  车架选用贝纳利标志性的钢管织造结构，调配Marzocchi悬架体系，包含

  和一个带长途预载调理的后单筒减震器。前后都是Brembo制动体系，前双320mm双碟刹+四活塞径向单体式卡钳，后260mm单碟刹+双活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS。

  与上一年的概念车比较，此次展出的版别并没有大举的改动，高颜值的外观上规划和新颖的配色都得以保存了下来。不管是从哪方面看，贝纳利TRK 902 XP这台车，关于国内外车友来说仍是很值得等待的。