新势力正在以前所未有的速度和烈度被动分化。 在陆陆续续的“十年”庆典后，新势力早已进入了后造车时代。 从早期的PPT模式到后来的蒙眼狂奔，再到如今的谁主沉浮，有人熬过了尸山血海，生死不再成为口头禅，取

  引言 日前，小马智行-W在港股市场超过6%的涨幅。 这与其说是一次长期资金市场的短线反应，不如说是行业对其“在广州实现Robotaxi单车盈利（UE转正）”这一关键里程碑的长期价值重估。 这一消息的冲击力

  雷军的坦诚与野心。 雷军的「真性情」，从来都不是停留在口头上的标签。 昨晚的新年直播里，他没把小米YU7的全方位展示当成唯一重点，反而主动把「小字营销」「1300公里只充一次电」「关评论区」等全网热议

  12月25日，智己CEO蒋峻与联席CEO刘涛向全体员工发布内部信宣布，品牌12月份实现首次「全成本口径盈利」，成为继理想、零跑、岚图之后第四家实现盈利的独立新势力。 今年包括小鹏、蔚来等造车新势力，以

  盈利只是其次，构建护城河才是蔚来的未来。 「必须在第四季度实现单季度盈利！」 这是蔚来创始人李斌在2025年新年内部信中写下的「军令状」，今年的蔚来注定要开启一场与时间、现金和市场的极限赛跑。 这绝非

  继理想、零跑、岚图后，又一个官宣盈利的新品牌出现了。12月25日，在智己成立五周年之际，智己CEO蒋峻与联席CEO刘涛向全体员工发了内部信。在内部信中，智己宣布，12月份实现品牌首次“全成本口径盈利”

  ☆证券之星 新能源汽车行业周报 据上海有色网，本周动力电池市场整体保持高位运行，需求端与成本端共同支撑电芯价格稳定。SMM调研显示，随着年底冲量阶段临近，乘用车与商用车排产保持强劲，动力电池需求延续旺

  作 者 ?梦萧 知道更多金融信息 ?BT财经数据通 正文共计3824字，预计阅读时长9分钟 李想夫妇出售旧手机上了热搜。 近日，有网友在社交平台上晒出偶遇李想夫妇出售二手手机的视频。从画面中看，两

  也是好久没有聊蔚来了，今天来讲讲。还是从蔚来三季度财务报表说起。 01一份不错的成绩单 今年三季度，益于三大品牌协同发力、成本结构持续优化及运营效率提升，公司三季度交付量、营收、毛利率均实现显著增长。 三

  导语 相比造车新势力，央企新能源的亏损不算多。 前不久，阿维塔科技向港交所提交的上市申请书，揭开了一组看似触目惊心的数字：三年半累计亏损113.12亿元。然而很多人不太关注的是，这家深陷亏损的车企账上

  2025年第三季度，随着各家新势力三季度财报陆续发布，全年战局的脉络也逐步清晰。小米汽车业务实现首季盈利，零跑汽车连续两个季度保持盈利并登顶销量榜，蔚来与小鹏的亏损幅度大幅收窄且明确了盈利时间表，而此

  文：谈擎说AI 近日，蔚来发布了第三季度业绩，传来了非常好的消息，蔚来终于接近盈利了。 财报显示，蔚来第三季度实现盈利收入为人民币217.939亿元 ，同比增长16.7%，环比增长14.7%。 净亏损为3

  Q3数据全线狂飙 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 11月25日，是蔚来11岁的生日，这一天蔚来发出了历史上最好的季度财务报表。 今年第三季度，营收创下历史上最新的记录——217.94 亿元，综合毛利率、整车毛利率也创下

  「?对陕汽的5个建议?」作者??左延安编辑??葛帮宁出品??帮宁工作室（gbngzs） 我退休13年。这些年，汽车行业潮起潮落、风起云涌，特别是汽车电动化、智能化转型后，技术迭代速度很快，企业

  商业理性满分，但情商负分。 11月19日，据电车界报道，特斯拉正以每月起诉10家公司的速度，把它的企业客户们送上被告席。 前几天，无忧传媒就发现了自己突然成了特斯拉的起诉对象。原因很简单：2022年该公

  关键大考在明年。 小米创下新势力车企最快盈利纪录！ 11 月 18 日，小米集团正式对外发布 2025 年第三季度财务报表，小米汽车业务表现炸裂：单季营收 290 亿元，同比暴涨 199.2%，首次实现 7

  雷达财经出品 文丁禹 编孟帅 “网上有不少人断章取义、歪曲抹黑”、“安全是基础，安全是前提”，一向以儒雅形象示人的雷军近日连发多条微博，亲自下场进行严肃辟谣并回应外界质疑。 有必要注意一下的是，雷军对外

  2025年慕尼黑IAA Mobility揭示全世界汽车产业的转型新格局。德国车企在电动化、智能化和平台化上展现技术自信，但高成本与政策不确定仍带来焦虑。中国整车与供应链首次以完整生态亮相欧洲，强调本地化

  前言：2025年的新能源汽车圈，没有了[为梦想窒息]的豪言壮语，只剩下一个最朴素的目标——盈利。十年时间，从补贴依赖的[襁褓期]到资本退潮后的[断奶期]，[蔚小理零米]这些新势力终于达成共识：国家补贴

  编者按 汽车产业正处于转型关键期，内卷式恶性竞争已严重影响其健康可持续发展。对各种非理性无序竞争现象，甚至“内卷外溢”现象，既要加强行业自律，也要加以综合整治。企业要从价格竞争转向创新驱动、价值驱动

  作者：小戎，编辑：何玥阳 刚刚过去的8月，新能源汽车市场的“反转逆袭”大戏不断。 除了比亚迪仍然以37万销量高居全行业榜首之外，零跑以57066辆、同比增长88%的全系交付量创下历史上最新的记录，同时继续稳居

  本文来源：智车科技 2025 年上半年，中国新能源汽车市场迎来分水岭。理想、赛力斯、零跑相继跨入盈利阵营，小鹏、小米、蔚来等头部企业正加速冲刺盈亏平衡线，而“厂二代”们虽然步伐稍慢，但亏损额也在大幅收

  近日，零跑汽车正式对外发布2025年中期业绩公告，成为首家发布中期业绩的新势力厂商，引发行业广泛关注。财报多个方面数据显示，零跑汽车上半年实现营业收入242.50亿元，较去年同期的88.45亿元同比增长174.1

  2025年的中国新能源汽车市场，像极了一锅沸腾的火锅——有人因成本压力“缩紧锅盖”，有人因价格战“熬干汤底”，更多玩家在“规模”与“利润”的钢丝上艰难平衡。 然而，当多数车企将年度销量目标调至“保守区

  导语??Lead 瞪羚企业、独角兽企业被列为支持发展的企业，这两类企业代表新质生产力，推动经济高质量。汽车产业里有一些已从瞪羚企业或独角兽企业阵营毕业的创新企业，它们加速前行，逐渐在全世界汽车产业链中

  2025年《财富》中国500强榜单显示，汽车行业共有35家企业上榜，其中整车企业18家，零部件企业15家，汽车零售企业2家。比亚迪、上汽集团、吉利、一汽集团、北汽集团、奇瑞、广汽集团、东风汽车等8家整

  导语Lead 国内多家新势力车企纷纷预告了自己将在今年下半年盈利。然而，在当前国内汽车市场之间的竞争已经完全白热化的情况下，这些新势力车企将凭借什么在今年达成盈利？ 本文出品

  导语 Introduction “中国车市最残酷与血腥的阶段还没有到来，因此必须提前做好抵御风险的准备。” “现在，还敢买吗？” &ldqu

  作者杨 璐编辑甄 瑶出品帮宁工作室（gbngzs） 不着急盈利的蔚来，终于按下了加速键。 6月3日，蔚来汽车发布2025一季度财报，期内交付42094辆，同比增长超40%

  造车新势力的盈利时间渐渐明确。小米汽车预计年内实现盈利6月3日，小米集团董事长雷军在小米投资者大会上表示，小米的汽车业务亏损正在慢慢地收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。今年一季度，小米集团实现营

  即将进入收获期 ” 作者｜王磊宋增昊 编辑｜秦章勇 盈利，盈利，还是盈利。 一季度财务报表发布后，李斌的态度仍然乐观，按计划，会从第二季度进入收获期，同时重申四季度盈利目标，年内有望实现正向自由现金流

  都说日系车惨，其实德系王者大众在中国市场同样不好过，大众称霸中国汽车市场近40年，在2023年失去了中国汽车市场一哥的位置，不过这还不是大众低谷，近两个月以来大众在中国市场又连续被另一家中国汽车企业击败了

  5月16日晚，蔚来品牌旗下改款车型新ES6、EC6正式上市。在发布会开始前，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌亲自驾驶新ES6，在120km/h的速度下模拟右前轮和右后轮爆胎，最后成功稳稳停下。 蔚来官方表示，新ES6及新EC6新增高速爆胎安全控制功能，是旗舰车型ET9同款的爆胎控制策略

  导语Lead 面对新势力的进攻，宝马的日子并不好过，江湖地位被新能源后浪推翻，生长百年的庞大身躯，使其转变难度大。而进入调整期的宝马，期望在智能赛道站稳脚跟，以中国速度开启战略转型，通过深度绑定中国科技力量，在智能赛道构筑全新竞争壁垒

  5月7日，吉利汽车向旗下高端新能源品牌极氪提交非约束性报价函，计划以每股25.66美元的价格收购剩余34.3%股份，推动极氪从纽交所退市。这一决策距离极氪以“最快IPO造车新势力”身份登陆美股仅一年时间，却折射出中国汽车产业在资本寒冬与产业变革双重压力下的战略突围

  近几年，中国动力电池企业纷纷前往欧洲建厂，但由于欧洲在政策法规、投资所需成本和文化差异等方面存在较高门槛，因此中国动力电池企业想要大举进入欧洲市场，恐怕并不是特别容易。随着中国动力电池全球化扩张脚步的不断加快，更多企业前往欧洲进行合资建厂

  近日，蔚来汽车的第三品牌firefly萤火虫首款车型萤火虫正式上市。据了解，新车共推出自在版和发光版两款配置，官方指导售价为11.98万-12.58万元。这样的价格，相比此前公布的14.88万元预售价格下探了近3万元，在某些特定的程度上体现了品牌的诚意

  新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3286字，阅读时间10分钟 艾铁成还是为自己曾立下的军令状买了单，从乐道总裁变成了乐道原总裁，蔚来原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁